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轩坑河大桥俯瞰图。（通讯员供图）
8月15日下午3时，随着最后一孔T梁整体顶升调坡完成，汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥顶升旋转作业圆满完成。这是广东省内改扩建桥梁工程首次采用预制T梁顶升旋转施工，不仅实现了毫米级精准调控，还让原本需要大规模拆换的桥梁实现“原梁再生”。
轩坑河大桥位于梅县区梅南镇，是一座全长186米、共6跨的桥梁。作为汕梅高速改扩建项目的控制性工程，这座服役超过20年的桥梁将进行全面升级改造。项目团队经过多轮分析论证，最终放弃传统拆换方案，创新采用“单跨整体顶升旋转利用”方案，将既有梁板“原地手术”后继续“服役”。
施工现场颇为震撼——24片T梁，总重量相当于137辆满载卡车，分6轮顶升；桥面横坡调整如同“给钢铁巨龙矫正脊背”，技术人员依托智能系统，对桥梁关键参数进行毫米级动态调整和高度调节，如绣花般精细。
安全保障同样“全副武装”：桥梁旋转过程中，128根高强锚栓像钢钉一样牢牢固定“钢牛腿”，第三方检测设备实时传回应力、应变与位移数据，限位装置则像护栏一样守住安全防线。
“原本需要3个月才能完成的拆换工程，现在仅用45天完成。”项目总工李勇泉介绍，通过优化方案，右幅1、2号孔旧桥横坡保持不变，3至6号孔完成横坡调整，有效实现梁板再利用，既大幅节约施工成本，又降低了运输和吊装能耗。
接下来，项目将加快开展桥面改造施工，力争国庆节前完成轩坑河大桥改造升级，为汕梅高速全线贯通提供坚实保障。届时，这座经历“微创手术”的大桥，将以更顺畅的姿态服务群众出行。
来源：梅州日报 十大配资排行
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